El 206 CC es el primer descapotable de bajo coste con techo plegable electrohidráulico. Se presentó en numerosos salones del automóvil ya en 1999 y obtuvo una respuesta muy positiva por parte de los clientes, lo que también contribuyó a que se convirtiera en el descapotable más vendido en Europa en aquel momento. Con este vehículo, Peugeot continuaba su tradición en el campo de los descapotables de techo plegable. Peugeot ya tenía un vehículo similar en su programa en los años 30 (el Peugeot 402 Eclipse). Esta idea se retomó en 1996 con la introducción del Mercedes-Benz SLK. El diseñador turco Murat Günak, que participó en este vehículo, fue el responsable del diseño exterior del Peugeot 206 (y 206 CC y 307) tras pasar de Mercedes a Peugeot. El diseño del techo del CC se desarrolló junto con el especialista francés en carrocerías Heuliez y está estrechamente relacionado con el diseño del Opel Tigra abierto, que también procede de Heuliez. El 206 CC plantea a los diseñadores los mismos retos que todos los vehículos con techo plegable de dos piezas. Cuando están abiertas, estas construcciones de techo ocupan mucho espacio en la parte trasera del vehículo, que es por tanto siempre muy alta y ancha, lo que queda más o menos hábilmente disimulado, en el caso del 206 CC por el diseño de cola de barco con barandillas a izquierda y derecha y nervaduras en la tapa del maletero. Para mantener la longitud total del maletero dentro de unos límites, el elemento del techo situado por encima de los asientos no debe ser demasiado largo. Por este motivo, el 206 CC, como la mayoría de los descapotables de techo plegable, tiene un parabrisas muy retrasado, que queda muy cerca de las cabezas de los que se sientan delante y provoca una desagradable sensación de “tabla delante de la cabeza” para las personas de más de 1,90 metros (fuente: Wikipedia).