La 206 CC è la prima cabriolet economica con tetto ripiegabile elettroidraulico. Presentata in numerosi saloni dell “automobile già nel 1999, ha ottenuto una risposta molto positiva da parte dei clienti, che ha contribuito a farla diventare la cabriolet più venduta in Europa all” epoca. Con questo veicolo, Peugeot continuò la sua tradizione nel campo delle cabriolet con tetto pieghevole. Peugeot aveva già in programma un veicolo simile negli anni Trenta (la Peugeot 402 Eclipse). Questa idea è stata ripresa nel 1996 con l'introduzione della Mercedes-Benz SLK. Il designer turco Murat Günak, coinvolto in questo veicolo, è stato responsabile del design esterno della Peugeot 206 (e delle 206 CC e 307) dopo il passaggio da Mercedes a Peugeot. Il design del tetto della CC è stato sviluppato insieme allo specialista francese della costruzione di carrozzerie Heuliez ed è strettamente legato al design della Opel Tigra aperta, anch'essa di provenienza Heuliez. La 206 CC pone ai progettisti le stesse sfide di tutti i veicoli con tetto pieghevole in due pezzi. Quando sono aperti, questi tetti occupano molto spazio nella parte posteriore del veicolo, che è quindi sempre molto alta e larga, che viene più o meno abilmente nascosta, nel caso della 206 CC, dal design a coda di barca con ringhiere a sinistra e a destra e nervature sul cofano del bagagliaio. Per mantenere la lunghezza complessiva del bagagliaio entro i limiti, l'elemento del tetto sopra i sedili non deve essere troppo lungo. Per questo motivo la 206 CC, come la maggior parte delle altre cabriolet con tetto pieghevole, ha un parabrezza estremamente arretrato, che si avvicina molto alla testa di chi siede davanti e provoca una sgradevole sensazione di "tavola davanti alla testa" per le persone di altezza superiore a 1,90 metri (fonte: Wikipedia).